電動單梁lx電動單梁懸掛起重機以其成本低、經(jīng)濟實用、對工廠要求低、安裝方便等優(yōu)點而倍受歡迎。但是，起重機普遍存在起、停、扭、異步等問題，使起重機無法正常運行，容易造成懸掛輪和工字鋼軌道的損壞，給安全生產(chǎn)帶來隱患。本文論述了扭擺問題產(chǎn)生的原因及處理方法，為機組出現(xiàn)這些問題及安裝維護提供有效的幫助。

1、lx電動單梁懸掛起重機的扭擺

lx型電動單梁懸掛式起重機的起動和制動是通過主動輪與工字鋼軌道的摩擦來實現(xiàn)的。如果起重機端梁與驅(qū)動輪兩側(cè)的摩擦力不一致，起重機將被扭擺。下面是對不同扭擺現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及解決方法的分析。

1）開始時不扭擺，停止扭擺。

當啟動過程中沒有明顯的扭振，停止過程中也有明顯的扭振時，應觀察驅(qū)動輪在擺動側(cè)的運行情況。停車時，擺動側(cè)主動輪扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，這可以確定是由于兩側(cè)制動不一致造成的。此時電機同步啟動，無扭矩。如果驅(qū)動輪不扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，則不是制動問題，而是由驅(qū)動輪側(cè)面的懸架引起的。

2）起停時均擺動

lx電動單梁懸掛起重機啟動和停止時有兩種扭轉(zhuǎn)：一種是電機的一側(cè)損壞，另一種是制動失靈；另一種是梁式驅(qū)動輪的摩擦或懸掛很少。通過更換或修理電機和調(diào)整制動器，可以解決電機損壞和制動器故障。主動輪懸掛引起的起停過程中有兩種扭轉(zhuǎn)：一種是工字鋼下凸部安裝不均勻，使工字鋼履帶踏板不能有效地接觸到梁輪的驅(qū)動端；

其次，工字梁本身存在偏差。例如，內(nèi)齒輪尺寸的一側(cè)引起的偏差恰好是主動輪運行的一側(cè)，也會導致主動輪與工字鋼踏面接觸不良。在任何一種情況下，啟動時，驅(qū)動輪都不能接觸到工字鋼履帶踏板，驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動但不能有效行走，導致滯后。當另一側(cè)行走一定距離時，滑行側(cè)被驅(qū)動行走。

當它停止時，驅(qū)動輪的滑動側(cè)已經(jīng)停止轉(zhuǎn)動，但驅(qū)動輪與工字鋼軌道之間的踩踏接觸的制動效果不好，沒有足夠的摩擦力，在慣性作用下繼續(xù)運動，在慣性作用下仍會發(fā)生扭擺。因此，解決扭擺問題的關鍵是使驅(qū)動輪與工字鋼軌道有效接觸。因此，安裝吊機時應注意以下幾點：

（1）工字軌懸掛支架與工字軌連接面的水平和設計高度偏差應控制在規(guī)定范圍內(nèi)。

（2）檢查所選工字鋼軌道，其尺寸應符合要求。同時，工字鋼軌道同一區(qū)段的高度差應符合GB078-1998標準4的規(guī)定。同一零件的過度差異也會導致側(cè)梁驅(qū)動輪之間接觸不良，并由于打滑而導致扭轉(zhuǎn)。

（3）安裝工字鋼軌道后，檢查工字鋼軌道下的法蘭面水平。

（4）小車的驅(qū)動裝置應安裝在起重機的內(nèi)齒輪上，有助于減少在承載狀態(tài)下或使用一段時間后橋架變形引起扭轉(zhuǎn)的可能性。

（5）后lx電動單梁懸掛起重機懸掛的工字鋼軌道法蘭與軌道踏板另一側(cè)支撐座之間的連接板。填充后，用點焊或其他方法固定。

2、lx電動單梁懸掛起重機扭轉(zhuǎn)擺動的改進

懸掛式起重機的安裝規(guī)格允許輪軌間隙一側(cè)出現(xiàn)3-5 m的誤差。這樣，起重機車輪與工字軌之間有一定的間隙，lx電動單梁懸掛起重機的車輪踏面呈圓錐形。在起重機運行過程中，當起重機在各種因素的影響下縱向運行時，起重機可以與一側(cè)緊密相連。此時，主輪的另一側(cè)也將被懸掛。在這種情況下，除非起重機的被動輪已被懸掛，否則上述調(diào)整措施并不十分有效。跨度方向的位移不影響驅(qū)動輪與履帶板的接觸，明顯不滿足設備本身的使用要求。

因此，我們將LX型單梁懸掛起重機的驅(qū)動裝置從被動側(cè)的主動側(cè)改為由同一電機驅(qū)動的側(cè)，每側(cè)都有一個主動輪和一個齒形被動輪。這種改進可以解決上述一系列扭擺問題，且成本不太高。這是一種實用的方法。

上述處理lx電動單梁懸掛起重機扭擺的方法對于使用中的和將要使用的裝置都是可行的。它簡單、經(jīng)濟、可靠。對于使用懸掛式起重機的設備，這種改進的方法可以使安裝簡單，節(jié)約成本。同時，為了克服扭轉(zhuǎn)問題，提高起重機的剛度，保證端梁的基礎距離。

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